圖為深中通道沉管預(yù)制核心設(shè)備智能小車編組。

6月5日，投資超10億元人民幣建造的世界最大規(guī)模沉管預(yù)制工廠當(dāng)天開廠，該工廠負(fù)責(zé)深中通道項目其中22個沉管管節(jié)的預(yù)制和舾裝，全部預(yù)制工作計劃于2022年底完成。

該廠在改造前曾承接港珠澳大橋33節(jié)沉管隧道的建造，經(jīng)過11個月改造后，具備每月生產(chǎn)一節(jié)沉管的能力。

深中通道沉管隧道為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

與港珠澳大橋6年建設(shè)33節(jié)管節(jié)的工程進度相比，改造后的預(yù)制廠將要在3年內(nèi)完成深中通道22節(jié)管節(jié)的艱巨任務(wù)。

目前，沉管預(yù)制廠全面“智慧化”升級改造完成，可解決單節(jié)8萬噸沉管轉(zhuǎn)運難題的200臺管節(jié)整體移動小車已全部完成安裝調(diào)試。

圖為深中通道沉管預(yù)制智慧工廠。

未來，深中通道項目共32個管節(jié)中的22個將在廠里預(yù)制和舾裝。目前，深中通道沉管隧道工程進展順利，今年6月底，深中通道將迎來首個管節(jié)澆筑。

建設(shè)中的深(圳)中(山)通道項目全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級集群工程。項目采用“東隧西橋”方案，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道等構(gòu)造物組成。采用設(shè)計速度每小時100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計劃于2024年建成通車。