本次招標共分為12個標段，其中施工標6個、監(jiān)理標6個，包括約230多公里隧道工程、長約17公里左右的橋梁工程，以及新建9座車站、改造1座車站，和路基工程等等。
開工日期2021年4月1日，計劃工期3501日歷天，竣工日期2030年10月31日。
2020年9月30日，國家發(fā)展改革委批復，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。
  川藏鐵路分三段建設，成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段已經全線接觸網貫通，計劃今年6月30日建成通車。最后建設也是最難的川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內，東起雅安市，向西經天全、瀘定、康定、雅江、巴塘后跨過金沙江進入西藏自治區(qū)境內，爾后經貢覺、昌都、波密至林芝，與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接軌，項目總投資3198億元。
  新建正線總長1011公里，全線設26座車站，設計時速120-200公里，最小曲線半徑一般地段3500米、困難地段2800米，最大坡度30‰。
  新建橋隧總長965.74公里，橋隧比高達95.8%，其中新建橋梁93座、114.22公里，占線路長度11.33%，新建隧道72座、851.48公里占線路長度84.43%。
  目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線的新關角隧道，全長為32公里，而這在川藏鐵路雅林段上只能排第五。
川藏鐵路雅林段隧道長度排名：
易貢隧道42.5公里
多木格隧道36公里
折多山隧道32.8公里
孜拉山隧道32.7公里
米拉山隧道29.4公里
業(yè)拉山隧道28.6公里
海子山隧道25公里
伯舒拉嶺隧道23.6公里

川藏鐵路東端的成都海拔500米，中間的雅安海拔627米，而康定海拔驟升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉薩海拔3650米。

整個線路地形起伏劇烈，地勢七下八上，需要“穿七江過八山”，即依次經過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高爾寺山、沙魯里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺、色季拉山等8座高山，累計爬升高度達到1.4萬米。

川藏鐵路先后謀劃百年之久，勘察歷程延續(xù)70年，全線運營長度1567公里，東起四川省成都市，向西經雅安、康定、昌都、林芝、山南，終于西藏自治區(qū)首府拉薩。

可以說，川藏鐵路的建設難度之大，已經完全超出地球上所有的建筑工程！
地球第一難度！川藏鐵路雅林段啟動招標：84.43％都是隧道

- THE END -
轉載：快科技